雨夜車懸百米山崖 司機死踩刹車90分鍾全車人得救
劉曉東決定複製冰銳的成功,雨夜車懸他將RIO定位為“小姐妹聚會的青春小酒”,對準時尚女性群體。
這意味著,百米山崖廠商們仍舊需要在研發上投入海量資金。另外,司機死踩刹車目前VR內容的數量及豐富程度,仍然不能支撐產業的發展。
舒適度不夠意味著體驗差,分鍾全車大部分VR設備不能解決眩暈等問題,主要是因為很多技術難題很沒有攻克。好在,人得救HTC沒有像其他手機廠商一樣直接關門大吉,它還有VR業務,這成為HTC的救命稻草。整體上,雨夜車懸現在做VR的廠商都是在為將來做布局,未來產業的主要特點就是前期持續投入,後期才能坐享其成。近日,百米山崖HTC賣手機製造工廠,並將所得6.3億投入到VR領域的新聞,引發行業內外的廣泛關注。以上這些因素,司機死踩刹車致使當前的VR產業虛火更多一些,以致於很多投資機構與媒體都在唱衰。
在總體市場規模上,分鍾全車SuperDataResearch曾有一份報告顯示:2016年末,VR市場規模有望達到51億美元,2017年這一數字將躍升至89億美元,2018年將達到123億美元。同時,人得救HTC的競爭對手也是很強大,三星的技術實力異常強大,穀歌以技術研發見長,索尼的遊戲內容獨一無二,Oculus背後有Facebook的海量資源。“一般來說BAT投資會打個折,雨夜車懸創業者需要計算一下,雨夜車懸他給我的資源其實更多是流量,流量價值多少錢,我拿同樣的錢買流量是否更容易?在資源貨幣化後,再權衡是否要這個資源。
另外一方麵淘寶更大的優勢在於流量和廣告分發,百米山崖在旅遊產品上其實優勢不明顯,所以我們最後選擇了自己做。而此次被阿裏巴巴收購,司機死踩刹車優酷土豆看中通過電商數據變現的可能。“我們本身做的是二手車,分鍾全車消費者對於這樣的新生品牌有所疑問,最需要解決的問題是如何增強用戶對我們的信心。一位接近窮遊網的人士透露,人得救窮遊網在當時選擇獲得阿裏巴巴投資,人得救並不期待跟阿裏有什麽具體合作,“窮遊網的高層認為雙方並沒有特別好的切入點”。
”一位接近優酷土豆的人士透露。對於創業公司來說,BAT既是資金雄厚的金主,也是擁有流量以及豐富業務線的互聯網巨頭,可以幫助創業者迅速打開市場。
被放大的資源很多時候創業者往往對於獲得BAT資源和合作抱有很高期望,然而有機會獲得合作資源與真正進行了合作並不等同。document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。“騰訊有技術、流量,但是不懂如何管理老師、設計課程,而我們在教學管理、課程研發上已經幹了10年。如滴滴與騰訊,滴滴之所以通過補貼迅速打開了市場,並獲得微信一級入口資源,跟騰訊力挺不無關係。
“一方麵跟阿裏做商務對接是件很難的事情,淘寶旅行的人不太關心這些,很難接進去。去年1月,蘑菇街正式與美麗說合並。而從淘寶旅行挖來的公司高管,思路是高舉高打做長線遊,進行了大規模補貼、燒錢,這成為公司最終走向倒閉的原因之一。2016年年初張浩主動約騰訊創始人馬化騰見了一次麵,主要是跟他溝通與騰訊在課程直播上的合作。
騰訊和阿裏同時向公司拋去了橄欖枝,最終創始人呂晉傑選擇了騰訊投資,“他們任何一家都可以把我們‘殺死’,但是騰訊能夠讓我們‘死得更快’,因為用戶在他們手上。除了在路上,阿裏巴巴也是窮遊網的戰略投資方。
作為最早的應用分發平台,豌豆莢的估值一度達到15億美元,但天然缺乏生態閉環,無法通過自身業務盈利。當天在吳宵光的介紹下,張浩與還在騰訊產業共贏基金的許良碰了麵。
由於投資部和業務部門所屬不同事業部,在後期的業務對接上並不如想象中順利。楚楚街最早是電商導購平台,用戶點擊QQ.com上的相關應用便可直接跳轉到淘寶相應界麵,前端依賴於QQ平台提供用戶流量,後端則依托於淘寶進行流量變現。除此之外,互聯網中還有一類公司,多數屬於上遊流量方,但是其所處行業天生不能形成商業閉環,不得不委身於BAT,比如優酷土豆。對於創業者來說,是否需要獲得BAT的投資?何時獲得其投資?如何整合資源?用折價換資源是否合適?這些問題變得越來越重要,但卻沒有得到足夠重視。處於轉型節點的美麗說在之後引入騰訊作為投資方,並接入微信和QQ入口,這被美麗說視為業務增長的重要戰略。2014年之前美麗說和蘑菇街市場占有率比較接近,甚至早期美麗說是超過蘑菇街的,然而經過了2年的轉型期,蘑菇街通過內容+電商的模式使得年交易額提升至120億元,流量很大一部分來自於平台自身內容。
由於當時瘋狂老師處於發展早期,融資額僅幾百萬元,而騰訊一般投資額至少是千萬級別的,因此對於騰訊來說,當時瘋狂老師項目仍然比較小,許良告知張浩可以等公司再發展一段時間再看。對於投資時點的精確選擇,滴滴引入騰訊可被看作是其中的經典代表,騰訊當時正在推廣旗下移動支付,而滴滴的出現不僅有利於用戶對於微信支付習慣的培養,對於滴滴自身來說,當時國內打車行業尚未出現巨頭,滴滴背靠金主騰訊,能夠快速將市場擴展到全國,獲得規模優勢。
人人車作為一家C2C模式的二手車電商平台,主要解決的是消費者在平台上看車、交易的過程,但由於交易標的是新舊程度不同、價值較高的二手車,相較於3C電子、服裝等品類,用戶在交易中的信任成本較高。這對張浩來說是件好事,不過他同時希望能吸引騰訊的加入。
幾個月後,騰訊成為了公司B輪的投資者,投資額為2000萬美元。“就像兩個人打架一樣,首先是雙方自己打,後來打到一半雙方都找人幫忙,這就使得整個戰局變得複雜了。
”人人車創始人、CEO李健說。不過好處是,騰訊的用戶很大程度上與在線教育的用戶是相匹配的,張浩權衡利弊後仍然認為接受投資利大於弊。如安全寶,其主要是提供基於SaaS安全服務的公司,就曾獲得BAT三者同一輪次聯合投資。因為對於買車用戶來說,他們可能對於VC機構並不了解,但是如果是BAT投資的,消費者會因為對BAT的信任進而信任你的品牌。
讓他意外的是,吳宵光反問他,“騰訊要投資的話你要嗎?”張浩被這句話一下問懵了,有騰訊投資為何不要呢?從吳宵光的辦公室出來後,張浩打電話給他的好友段毅(房多多創始人),將剛才的情形複述了一遍。但是由於美團獲得了騰訊的投資,促使阿裏巴巴就去投資餓了麽,導致外賣行業至今未分出勝負。
”跟張浩一樣,美麗說也花了近一年半的時間與微信反複溝通合作事宜。據IT桔子最新數據統計,約有65%的獨角獸公司獲得過BAT的投資。
公司相關負責人表示,“我們那個時候其實剛剛完成A輪融資沒多久,實際上拿錢並不合算,不過我們認為他們可能會給的資源,最後覺得合算才接受的,實際上那時候我們並不知道他們真正能給我們帶來什麽資源。獲得BAT投資是萬能藥還是毒藥?是時候重新認識一下BAT在創業大軍中扮演的角色了。
值得一提的是,這個合作是排他性的,而在通常情況下創業者與BAT談排他協議是較少見的,張浩亦坦承其過程是比較艱難的,“難度很大,我做了很多堅持。憑借著這樣的優勢,楚楚街在2012年迅速成長起來,日訂單數超過2萬單。不少人對優酷土豆的命運表示遺憾,但事實上,優酷土豆的命運或許早在之前就已注定。”後來的事實證明,現實總比想象骨感得多。
實際上BAT與創業者之間的互動就像是一場高級玩家間的博弈遊戲,創業公司如何不讓其他巨頭感到威脅,又能夠借著與巨頭的合作將公司發展壯大,考驗著創業者在巨頭籠罩下的生存智慧福建這兩年也走出很多人才,在中國互聯網行業風生水起,如美團點評CEO王興、今日頭條CEO張一鳴、雪球CEO方三文被並稱為“互聯網龍岩三傑”。
伊光旭則是蔡文勝專門邀請回到廈門的,他覺得廈門有互聯網氛圍。更多的福建本地企業則是到一定規模上不去。
“熊俊是典型例子,他如果是在北京、上海,一會要加這個方向,一會兒加那個方向,可能就亂掉了。汪東風對雷帝網表示,福建有個很好的氛圍。
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